大小车运行标配的变频器控制，起重机设置上下限位开关、超载限制器、 小车机械及电位置限制器、大车机械及电位置限制器，保证了起重机运行的性。

主梁下挠对行车的运行具有重大影响，我厂十分重视，每年都进行专题分析研究，制定治理分案。行车主梁究竟下挠到什么程度就不允许使用，目前国家尚无明确规定。如果对所有下挠的行车都进行维修，势必造成浪费。因此，我们根据GB6067－85《行车规程》中的有关规定，以主梁在额载时下挠s（s为行车跨度）作为参考值。对于下挠度较小，远远达不到参考值的行车暂不维修，采取降级限时使用，加强技术管理，增加复查次数的防范措施；对于2台下挠度远远超过参考值，服役年期较长，无维修价值的行车，采取了坚决报废更新的措施，对于9台下挠度接近或达到参考值的行车，视情采取了预应力或火焰加热两种方法进行主梁矫正维修。维修后的行车，其主梁上拱度达到国标要求，经长期使用和检测，上拱度稳定，效果较好，从而有力保证了行车的运行。

计算机优化设计的箱型梁，结构合理，刚性好，升降机构采用双速控制，小车导电采用扁电缆内置式滑车导电，导电性能好，可靠性高，电缆线与手电门及控制箱等均采用快捷式插头连接，载荷定位更加快捷。

要定期检查钢丝绳，注意钢丝绳未端的固定情况，当发现钢丝绳达报废标准，立即停用，更换；

钢丝绳的检验和报废标准按CB/T5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》执行；

钢丝绳上油时应该使用硬毛刷或木质小片，严禁直接用手给正在工作的钢丝绳上油；

在维修检查前一定要切断电源，同时一定要在空载状态下进行。 每年不低于三次的电动环链葫芦吊重试验；每二年协助办理电动环链葫芦的官方检验。

起重机提升一米，吊钩水平漂移仅为5mm，上下横梁均采用抗扭性及刚性好的异型材，手电门控制电缆与电动葫芦导电电缆分别行走，现场使用适应性强