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手表兰跑怎么处理

如果拆下手表的摆轮和擒纵叉，则上升到发条后传动轮系不再有干扰，从而产生高速旋转。 这叫做“走弦”。 轮片都是主动轮，由于车轴从动，几个齿轮对重叠，到了后一级的擒纵轮，跑弦的转速，特别是发条接近全弦时，还能发出“吱”的声音，

手表跑弦怎么处理

系弦板在手表的组装和修理中，主要目的是检查车轴是否可靠地进入轴眼内、齿轮的对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的振动、齿轮轴向的径向间隙、轴圈前端的同心度、轮系传动的灵敏度等这些通过尾部在短时间内被观察到。表盘片安装面的齿轮组中还包括日历、星期日历等附加指示功能的相关齿轮，旋转速度都很慢，通过拨弦可以快速检查动作状态是否可靠。 弦的运行应该在发条的弱力矩下进行，而且要加的表的油都注入了要点。

有一种说法认为，跑弦过程结束后，如果擒纵轮或秒轮有适当的转弯，则表明轮系传动良好。 我个人认为，秒车是否转弯，还是需要内线的心结构。 通常，在偏心传动中，大条盒的男人表的心容易盘旋，这是因为条盒的圈在弦上奔跑的过程中，产生了惯性，在发条把弦弄干净之后，它还继续前进，结果是发条。