在多年的使用实践中,电动自行车的整车厂家和蓄电池厂家都逐渐认识了蓄电池与电驱动系统相关设备之间匹配的重要性,特别是与充电器的匹配。制造质量是蓄电池质量的前提,但只有在与其相匹配的充电器一起使用才能发挥高质量蓄电池应有的优越性能,否则高质量蓄电池不能完全发挥其潜在的优越性能。
电动车电池选购方法
1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。 [2]
2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。
3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用。
4、选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。
5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。
铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
电动三轮车电池坏了，到底是修理还是换新呢？
首先，我们从修理难度来看，电池坏了一般都是单节电池故障，或者整组电池老化。而对于这个问题，都只能通过换新的方式解决。为什么这么说呢？因为电动三轮车电池都是整组生产，单节电池坏了，无法单独进行更换。而对于整组电池老化，普通维修保养已经不起作用了，只能通过换新的方式解决问题。
其次，我们从修理成本来看，一般电动三轮车电池的维修需要耗费大量的人力与物力，因为修车师傅不仅要检测故障，还要处理故障，这意味着修车师傅需要花费大量的时间，即使可以修好，一般收费也不低。而由于目前电动三轮车新电池还处于一个低位状态，与修理相比，换新显得更合算。
此外，我们从修理效果来看，即使电动三轮车电池可以被修好，也是不耐用的，一般来说，只能坚持半年左右的时间，甚至更短。而这个时候，很多用户都会抱怨，怪修车师傅没能把电池修好，这也会使得很多修车师傅心寒。所以，从这一层面来看，换新也比修理效果好。
蕞后，我们从实际情况来看，虽然电动三轮车电池看似构造简单，但实际内部结构复杂，如果要修理，对修车师傅要求比较高。不仅需要扎实的技术，而且需要一定的专业知识。而目前大多数的电动三轮车维修师傅都是其他维修业转业而来，因此他们并不具备专业的知识，因此修理起来，也是相当困难。如果强行修理，反而会带来风险。所以，从这一层面来看，换新也比修理更合适。
总之，从这四点来看，电动三轮车电池坏了，一般是选择换新而不是维修。对于用户而言，希望大家可以对修车师傅多一份理解与支持。当然，如果只是普通的接触不良或者电池松动问题，相信修车师傅也会给大家轻松解决的。