智慧交通模型的发展历程可以追溯到上世纪70年代末，当时世界范围内对城市公共交通系统的需求日益增加。为了满足这些新的需求，人们开始尝试使用各种智能交通管理方式来解决交通问题。这种方法不仅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且还必须能够根据车流情况实时调整车道数量、站点设置等。终，这类技术被广泛应用于城市交通规划领域。在过去20多年里，随着汽车制造工艺的不断进步和信息技术的飞速发展，智慧交通管理模式逐渐成熟起来。目前，越来越多的城市已经建立起了自己的智慧交通管理系统，并取得了较好的效果。
水利模型至今已有70多年的历史。早的水利模型是于1925年在美国俄亥俄河上开发的斯特里特－菲尔普斯模型。它是一个DO－BOD模型。之后，经诸多学者改进，逐步完善。1977年美国环境保护局发表的QUALll型，是这类模型的代表。它的版本 QUAL2E（1982）能模拟任意组合的15种水质参数。80年代之后，随着水利模型研究的深入，另一类描述水中有毒物的模型应运而生。由于考虑了泥沙的作用，使这类模型变成了一个描述水流、泥沙和其他水质组分相互作用的气、液、固三相共存的复杂体系。它的代表作是美国环境保护局推出的WASP5模型（1994）。它能模拟有毒物质在水中发生的酸碱平衡、挥发、沉淀、溶解、水解、生物降解、吸附和解析、氧化还原、生物聚集、光解等过程以及大气的干、湿沉降物。与此同时，以食物链和能量传递为主线的生态学模型也有了长足的发展。现代水利模型因其复杂性一般要采用各种数值解法，应用计算机来完成。
军事模型的种类很多，按表现形态，可分为物理模型、军事概念模型、数学模型、软件模型等。物理模型是用实物、设计图纸或其他特征物制成的，与实际事物在某些方面相似的物体或系统。军事概念模型是对军事事物、行为及相互关系等进行的抽象描述，是对现实世界的首次抽象，是对存在于作战任务空间内，且对实现模拟应用目标有意义的动态行动、静态实体及实体行动控制规则等进行结构化或半结构化描述的集中知识体。数学模型是在给定军事想定的假设下，通过一组数学关系、逻辑规则和数据描述军事对象的特征、相互关系_演变过程。
软件模型是在军事概念模型和数学模型的基础上，按照计算机软件设计的要求而构建的计算机程序及其规范化描述。军事模型还可按目的、使用范围、描述层次等标准进行分类。构造军事模型的方法和步骤随模型的性质而异，一般步骤有：提出问题；设计军事想定；收集数据资料；构造模型；编制计算机程序；试算模型，并进行计算结果分析；建立必要的动态控制系统和人工干预机制，以便及时对模型进行反馈分析和修正。